Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

Povinné ručení 2003: připlatí si téměř všichni

  17:41aktualizováno  17:41
Končí regulace sazeb povinného ručení, na trhu je nabízí také méně pojišťoven. Rostou sazby a ve větší míře budou odměňovat pojišťovny vzorné řidiče slevami z pojistného takzvanými bonusy a „trestat“ přirážkami v podobě malusů motoristy, kteří u nich uplatňovali v předchozích třech letech škodu. Tak by se daly charakterizovat změny v povinném ručení pro příští rok.

Volnou ruku dostaly pro rok 2003 pojišťovny při tvorbě sazeb povinného ručení, protože jejich tříletá regulace letos končí. Jak to pocítí řidiči? Vytáhnou z peněženek zase o něco víc peněz, a to i v případě, že jsou vzornými automobilisty a mohou počítat s nejvyššími bonusy. O kolik víc peněz bude povinné ručení stát, záleží nejen na stylu jízdy řidičů, ale také na kubatuře auta, se kterým jezdí, a volbě pojišťovny.

Nejcitelněji poznají v peněžence změnu sazeb povinného ručení majitelé aut do 1000 ccm a tahačů. Na zaplacení povinného ručení pro malé auto, které často slouží v rodině jako druhé vozidlo pro nákupy a pojíždění ve městě, stačilo pro tento rok 1500 korun, příští rok podraží u většiny pojišťoven nejméně o tisíc korun. Proč? Podle zástupců pojišťoven to odpovídá statistice škod. „Zvýšil se počet malých aut i frekvence škod, možná je to i tím, že se s nimi jezdí často ve městech, kde se stane víc dopravních nehod,“ říká Marek Vích z Kooperativy. To potvrzuje také výkonný ředitel České kanceláře pojistitelů Jakub Hradec: „Kategorie malých osobních automobilů vykazuje dlouhodobě největší disproporci mezi úhrnem způsobených škod a přijatým pojistným, která nemohla být odstraněna ani v průběhu minulých tří let, kdy se sazby mohly pohybovat kolem výše minimálního pojistného. Teprve nyní může dojít k narovnání.“ U tahačů se sice počet nehod rapidně nezvýšil, narostla však průměrná výše škod, často jde navíc o škodu v zahraničí.

O kartel nejde, říkají pojišťovny

Sazby pojišťoven se nápadně podobají, rozdíly jsou v řádu desetikorun, kvůli nim se přechod ke konkurenci rozhodně nevyplatí. Nařčení z kartelových dohod se však zástupci pojišťoven vehementně brání. „Kartel musím důrazně vyloučit, je logické, že velké pojišťovny, které mají obdobný počet pojištěných aut, mají hodně podobný průběh a velikost škod, ze kterých vycházely při tvorbě sazeb,“ vysvětluje Marek Vích. Jedinou výjimkou je Česká podnikatelská pojišťovna, která sazby nemění vůbec. „Vlastně když zohledníme inflaci, dokonce povinné ručení trochu zlevňujeme,“ říká zástupce pojišťovny Miroslav Hubáček. Na druhou stranu však přiznává tato pojišťovna pouze pětiprocentní bonus.

Zástupci konkurenčních pojišťoven se shodují na tom, že dlouhodobě nelze s ohledem na vývoj škod udržet nízké pojistné. „Nerozumíme postupu České podnikatelské pojišťovny a máme z něj obavy,“ říká Jakub Hradec.

Pokud se klienti rozhodnou pro změnu pojišťovny, musí vypovědět smlouvu se stávající pojišťovnou šest týdnů před jejím vypršením. Malusy dost často nová pojišťovna odpouští, bonusy, které řidič získal u předchozí pojišťovny, mu započítá. Je třeba však předložit doklad o bezeškodním průběhu dosavadního pojištění. Do sedmi dnů od zániku původní smlouvy je také třeba uzavřít novou smlouvu nebo dát poznávací značku vozu do úschovy, jinak hrozí pokuta.

Na výběr je méně pojišťoven

Další změnou, se kterou se řidiči potkají, je menší počet pojišťoven, které povinné ručení nabízejí. Mohou za to fúze pojišťoven. Kmen pojištěnců z Komerční pojišťovny již přešel do Kooperativy, IPB pojišťovna pohltí do konce roku ČSOB pojišťovnu a Zürich pojišťovna splyne zase s Generali. Co to znamená pro jejich klienty? „Původní pojišťovna, tedy ČSOB, se na ně včas obrátí s informativním dopisem o zániku pojišťovny a nabídne jim přechod k IPB. Pochopitelně bude akceptovat jejich historii, tedy získané bonusy. Záleží jen na klientech, zda nabídky využijí,“ vysvětluje Kateřina Hamerská z IPB Pojišťovny.

Dočkáme se alespoň v budoucnosti dalších slev pojistného například pro zkušenější řidiče s delší praxí nebo pro ty, kteří jezdí autem v regionech, kde je nízká nehodovost, jak je to běžné v západních zemích? „V budoucnu možná ano, ale časová řada, kdy se statistiky nehod sledují, je teprve tříletá, což je příliš málo na seriózní závěry,“ soudí Marek Vích. „Nejdůležitějším motivačním faktorem je stejně systém malus-bonus,“ doplňuje Jakub Hradec.

Ovlivňuje výše povinného ručení výběr automobilu? Myslíte si, že bude systém malus-bonus efektivní? Těšíme se na vaše názory a připomínky.



Hlavní zprávy

Další z rubriky

Ilustrační snímek
Konec studií: jak na sociální a zdravotní pojištění v pěti situacích

Od kdy platí absolventi středních a vysokých škol odvody na sociální a zdravotní pojištění? A jak je tomu s odvody, když se po škole někdo rozhodne podnikat či...  celý článek

Ilustrační snímek
V Česku už se dá pojistit pro případ teroristického útoku

Teroristických útoků v Evropě a dovolenkových destinacích, při kterých zahynuli nebo byli zraněni lidé, se v posledních letech událo několik. Donedávna se na...  celý článek

Ilustrační snímek
Životní pojistku má více než polovina Čechů. Jaké jsou letošní novinky

Celkem 53 procent Čechů, kteří se dostali do vážné životní situace, přiznává, že to mělo výrazný vliv na jejich domácí rozpočet a finanční situaci rodiny. V...  celý článek

Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2017 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je členem koncernu AGROFERT.