Někdo je podnikatelský typ někdo ne. Já třeba nedokážu přesvědčit banku, či investora pro mé vynikající nápady. Pár jich bylo. :)

Možná ty nápady nebyly až tak vynikající. Poznal jsem pár lidí, kteří byli přesvědčeni o svých geniálních nápadech a know-how, ale bylo to postaveno jen na vodě. A očekávali, že jim to bude někdo jen tak financovat. Co jste už dokázal ve svém podnikání?

Strašně arogantní zmetek:-)

Zajímavej článek a pracovitý pán.

A teď z jiného soudku, dám redakci tip:

Za bolševika patřila jeho rodina k prominentům režimu. Mohl volně cestovat na západ, studovat na zahraničních školách, zastával lukrativní posty ve firmách podnikajících na západě. Měl tam rozjeté i soukromé kšefty, a peníze za ně s kamošem vozili v diplomatickém kufru do Lichtenštejnska. Po listopadu 89 bystře otočil kabát, měl ulité peníze, znalosti, kontakty. V privatizaci získal nadstandardní podmínky a startoval z první řady. Dnes mu nepatří spousta firem, které získal leckdy predátorským způsobem, a navíc si umí zařídit štědré dotace. Taky i proto do politiky nikdy nechtěl a na prezidenta kandidovat nehodlá, ledaže by jej k tomu jeho rodina hodně dlouho přemlouvala.

A byl členem STB ale té hodné STB. A žádný dům ve Francii si nekoupil a navíc ho platil v hotovosti, tak co je komu do toho. (ano to skutečně řekl)

Kdyz jsem kupoval noveho passata, byl Louda uplne nejdrazsi a na vykupu stareho Acorda nabidl suverene nejmin.

A koupils od něho? Pokud ano, tak to on dělá dobře. Pokud ne, tak musel místo tebe získat jiného zákazníka, neboť jinak by vůbec nevydělával. Lidé od něho evidentně kupují. Dokáže zákazníky přesvědčit, aby brali od něho a ne od levnější konkurence.

Trochu mě děsí u elektrifikace aut jedna věc a tou je ztráta know-how výroby motorů, která s útlumem výroby motorů přijde a byla budována po staletí.

V universitách nebudou vyrábět inženýry - motoráře a byznys se přeorientuje na jinou techniku a ta stará bude zapomenuta.

Co se stane, když za deset let přijdeme třeba na to, že jsme se kardinálně zmýlili?

Výroba motorů je důkladně zdokumentována. Další vývoj se zastaví, pokud se přestanou vyrábět. Ale obnovení výroby motorů ve stavu před přerušením, nebude problém.

Je dobře, že se v Česku začínají ukazovat výsledky tvrdé práce, bez navázání na korupci a minulý režim.

Tahle firma bude řízena stejným způsobem, jako v jiných západních zemích a to je zásadní změna oproti předešlým letem.

Vlastníci nemuseli líbat pozadí komunistům a ví, co trvrdá práce znamená a berou peníze, jako nástroj k další práci.

Co k tomu jiného dodat?

Hodně štěstí přeji.

“Výroba elektroaut je lacinější.” Zajímavý a pravdivý postřeh. I elektrické přehazovačky na kolo jsou výrobně lacinější. Ovšem malér je, že elektroauta jsou daleko dražší než konvenční. Kdyby byla elektroauta výrazně levnější než konvenční, začala by přirozeně nahrazovat spalovací. Tento postup by byl normální a každý by se rozhodoval sám. Jenže výrobci a prodejci elektroaut využívají umělého zvyhodnovani, takže tržně nemají elektroauta smysl.

To já znám kádry, co řídí miliardový byznys, ale žádný táta jim nepomohl. Vše vybudovali sami, od nuly. A nikde se o nich nepíše.

Zkuste se domluvit s redakcí a takový článek nebo rozhovor napsat nebo alespoň redakci doporučit. Rád si to přečtu.

nechtel bych snizovat usili a uspechy podnikatele, jen bych rad na okraj pripomnel, ze ne vsichni muzeme byt uspesni podnikatele.

Nekteri z nas musi i u takovych podnikatelu treba pracovat.

Nemusí. Naprostá většina lidí nemá objektivní důvody, proč by nemohla podnikat. Spíš jen strach.

Inspirativní chlapík.